Видео

Handling is fine...just a a different technique for Cornering.

…es sind aber doch weit mehr als nur 25 HR9 bekannt….

Damals schon nachhaltig gedacht und damit seiner Zeit Vorraus.

My 1975 bike came with the same handle bars,but they really did not suit me... So I bought some American style bars,which suit me alot better.

This Scania called shake four because the 4 cyl its a lifetime machine a real Scania

Hat nur einen K04 Lader!

spendenbettel video

So nice to see this, Thank you!

Die Hintergrundmusik kann man als Umweltverschmutzung bezeichnen.

MV Agusta, einst auf den Rennstrecken der ganzen Welt kaum schlagbar, leider heute nicht mehr das, was es einmal war, aber wunderschöne Serienbikes bauen sie immer noch, eben leider sehr teuer und für viele nicht erschwinglich, Schade!! 🙋

Ein vollkommen unterschätztes Fahrzeug. Damals der beste VW, das wollte nur keiner wissen.

Der schwerste mag stimmen, aber es gab ja auch noch die Zweitakt 750 Kawasaki zur gleichen Zeit.

Ich habe letzte Woche eine gesehen bei einem Treffen. Ich wusste bis jetzt nicht, dass es sowas überhaupt gab. Mein Vater meinte daraufhin diese Maschinen waren damals schon eine Seltenheit.

Ich finde das Auto heute noch schön.

Hat mir immer gefallen. Nur schade dass sie fast ausgestorben sind R.I.P. K70

Made in Bavaria !😂

und was macht man nicht mit ein deutz

If only my Isabella can look like this one day....

what is the music ?

One of the best video i can see about DGR !! Congratulations. History, points of views, colors, everything is wonderful.

Vor ner Stunde erst im Bereich Neuburg,bei einem Rollerhändler gesehen. Geiles teil und *MOIN* aus Hamburg/Bayern.^^

Musik nervt 😖 Und auf dem Tank ein Kaffernbüffel! 🤭

Ja hammer habe auch so ein Spender 96 Jahrgang 6 zilinder eifach ein wunderschönes Auto könnte es 24 std ansehen eine augenweide❤

Laverda ist nicht vergessen, einfach mal in die Gesichter von Motorradfans schauen. Wer Laverda nicht kennt hat keine Ahnung von Motorrad. Das ist nichts schlechtes, jeder fängt mal an. Mit der Laverda ist man tendenziell auch immer zu schnell unterwegs, Freude am Fahren wie BMW es nie hinbekommen hat. McCormack Werbung ist schon heftig, Mann weiss mehr über nen amerikanischen Vertriebs Lebemann mehr erzählen als über Laverda selbst. Von Massimo, Francesco und Luciano keine Rede, die Zünder, und zusammen mit Brettoni und anderen, auch Piero das Geschäft treibend.

Lovely to see the car again. I have a 1939 Opel Admiral cabriolet, for sale 😊

Tolle Mopeds, klasse!🥰👋👍

Bin als Zuschauer mit 🎥 vor ort😊

Werde als Zuschauer vor ort sein😊

die sogenannte "kleine"baureihe von mz gsb es mit 125 oder 150 ccm! zu DDRzeiten waren die 150er ab 16 jahren zu fahren somit war die 125er weniger gefragt!

Hanomag Kurier=Meister-Röhrich-Auto!

Sind die alle in Privatbesitz?

1:44 über 1Mio Fahrzeuge mit Schwestermodellen? Alle ES ETS und TS 125 und 150er zusammen waren genau 963.190 Stück. Wenn man die 250er noch dazu nimmt dann werden es über 1Mio 🎉

Kein V6 Stefan. Ist ein V8er

Freue mich schon sehr darauf wenn ich endlich mit meinem frisch restaurierten W123 auf einen Kaffee vorbei kommen und wunderschöne Karossen anschauen kann. 😉🚙🚗

Alles eine Farce und das wisst ihr auch.

Suuuuper schönes Teil gibt's heute leider nicht mehr

Habe zwei KS80 eine mit 91ccm Orginal Zündapp Zylinder Bj. 81 in Silber Bj. 82 in Goldorange und ein Bergsteiger Moped werden niemals verkauft.

Traumwagen❤

Fantastic era

Fun fact. I was here, I have a pic of me right next to this automobile

Hat der gute Herr früher schon keine Ahnung gehabt.

Warum wird eigentlich nie erwähnt dass wir in Deutschland das Modell am ehesten aus dem Film "La Boum - die Fete" kennen?

Ich habe 1979 meinen Käfer 1302 LS bei einem VW Händler gegen einen K 70 L mit 90 PS getauscht. Eigentlich unvorstellbar. War aber so. So unbeliebt war der Wagen damals. Und ich war stolz wie Böller. Ich hatte 90 PS, 4 Türen und einen Kofferraum für einen Zelturlaub ohne Dachgepäckträger. Die Sitze waren Sessel und das Fahrgefühl wie in einem Luxusliner. Und der Sprit Verbrauch war ein kleinbißchen geringer als von meinem Käfer, der damals bei sportlicher Fahrweise auch gerne mal 12 ltr. schluckte. Ich den oft an meinen K 70 und denke oft, dass ich ihn hätte behaltensillen. Aber mit 23 Jahren waren halt andere Autos das Ziel des Begehrens. Es wurde ein 1802. Der machte mir beigleicher PS Leistung bedeutend mehr Spaß.

one of the best (cars) ever made

Ab 3:59 Der hier gezeigte 1970er LS soll 100 PS haben. Sorry nein. Da brauch ich nicht rumzugooglen, da bin ich auch so sicher dass das nicht stimmt. In den frühen Jahren gab es nur 75 und 90 PS. Die 100PS Ausführung kam ganz spät, kurz vor Ende. Ich erinnere mich noch wie auf großen Plakatwänden geworben wurde: "Jetzt gibt es einen Volkswagen mit 100PS". Also entweder ist der Vorführwagen viel jünger, oder er hat maximal 90 Pferde gehabt. Ich tippe wegen des "jungen, späten" Lenkrades darauf, dass der Wagen eben nicht von 70 sondern von 74 ist. Und, wo wir grade bei den Feinheiten sind: Ich meine der K70 wäre der erste VW gewesen der einen "Diagnosestecker" hatte, wo man was auslesen konnte.Ansonsten: Schöner Beitrag.

Mein Vater hatte jahrelang einen mit 90PS. Gut waren unter anderem der riesige Kofferraum und die hohe Innenraumqualität. Nach sieben Jahren des Gebrauches mit der 5-köpfigen Familie war da nichts durchgesessen. Die Kunstledersitze sahen völlig neu aus. Schlecht waren der hohe Verbrauch welcher aus dem miesen c/W-Wert und dem hohen Drehzahlniveau resultierte. Ich erinnere mich genau: Bei 80km/h wurden grade mal 80km/h erreicht, 4000U/min waren 110km/h nach Tacho. Ja, das können moderne Autos besser. Man muss das aber immer im damaligen Maßstab sehen: 13 Liter Super auf 100 km haben damals Niemanden wirklich schockiert weil ein 44 PS Käfer auch schon 11 Liter Normalbenzin benötigte.

Wo befindet sich der motor ??😅

Den hams leider nie verkaufen können 😅

Es gab parallel die Kawasaki H2 mit 750ccm, also ein ebenso großes 2Takt Bike mit deutlich höherer Leistung! Die GT750 verkaufte sich nicht so gut, weil seinerzeit die Leistung am Hinterrad nur ca. gut 50PS betrug und die Werksangaben deutlich verfehlte. Außerdem soff sie Sprit wie ein Loch (wie fast alle 2Takter). Später beseitigte Suzuki die Leistungsproblematik, aber da war der Ruf schon ruiniert. Fahrwerk und Durchzug waren der Honda CB750 gleichwertig bzw. überlegen. Die Wasserkühlung wurde seinerzeit sehr positiv bewertet und keinesfalls kritisch gesehen. Wassergekühlte 2Takter gab es früher schon von Scott und auch DKW, also keinesfalls eine Neuigkeit in den 70ern.

🥰👏🏻